Żelazny Most w Woźnikach – most był stalowy (lokalnie nazywało się go Żelaznym Mostem) wykonany jako konstrukcja nitowana. Nitowanie było dawniej – przed opanowaniem spawania – powszechnie używane przy konstrukcji mostów, statków (np. do budowy Titanica użyto ponad trzy miliony nitów). Proces nitowania polegał na zabiciu gorącego nita młotem tak, by wypełnił on przygotowany wcześniej otwór w dwóch fragmentach poszycia.
Dnia 14 stycznia 1987 roku na odcinku z Tarnowskich Gór do Woźnik przymierzył ostatni raz parowóz (Ty45-217).
Strona kolejowa – poświęcona nieczynnej (niestety) już lini Strzebiń – Woźniki
